Một Số Sự Cố Về Dầu Thuỷ Lực Và Cách Giải Quyết

Hiện nay con người lao động đều cần đến sự hổ trợ của máy móc , 20 % la con người va 80 % la do máy móc vận hành thực hiện . Do đó các hệ thống máy thuỷ lực được ra đời va áp dụng thực tiễn vào cuộc sống. Các thiết bị thuỷ lực ngày càng được nâng cấp tối tân hơn trong thiết kế va vận hành vì thế khả năng hư hỏng cũng la điều tất yếu không thể tránh khỏi  . Công ty cổ phần Việt Nam Sourcing la nhà phân phối dầu thuỷ lực chính hang chúng tôi muốn hướng dẫn cách khắc phục va nguyên nhân một số vấn đề liên quan đến dầu thuỷ lực.

1 .Sự Cố

Khi máy vận hành  sẽ sinh ra nhiệt rất lớn . Do đó dầu thuỷ lực sẽ bị nóng hơn nhiệt độ cho phép gây ra hiện tương loãng dầu không thể bôi trơn được nũa.

1.1.Nguyên nhân

-Độ nhớt của dầu không phù hợp

-Giá trị áp suất cảu van an toàn kết hợp trong các phần tử thiết lập ở mức cao

-van an toàn trên đường dầu chíh thiết lập ở mức thấp

-Ruột bơm thuỷ lực bị mòn , làm răng rò rỉ qua bơm

-Đường ống thuỷ lực bị méo làm tăng tốc độ dòng chảy thuỷ lực

-do tải trọng quá lớn khi máy vận hành

-Có sự cố ở van xả diễn ra

-van hở gây ra khí lọt ra ngoài dầu thuỷ lực

-Nhiệt độ bên ngoài quá cao

- Hệ thống làm mát dầu thuỷ lực không đảm bảo , hoặc bị tắc ống…

2.Sự Cố

 Khi hoạt động máy có sinh ra tiếng ồn lạ ở bơm thuỷ lực

Các si lanh di chuyển không đều nhau

2.1.Nguyên nhân

-Xuất hiện bọt khí trong dầu thuỷ lực

Sự cố Dầu thuỷ lực bị lọt khí

-Có sự rò rit trên đường dầu giữa bơm thuỷ lực và thùng  dầu

-Hệ thống thuỷ lực không được xã khí đúng phương pháp sau khi lắp ráp kiểm tra ,điều chỉnh

-Có các  khe hở  ở vòng đệm của xilanh thuỷ lực

3.Sự cố

Do Bơm thuỷ lực bị tụt áp

3.3.Nguyên nhân

-Van an toàn thiết lập ở giá trị quá thấp

-Có khe hở ở các phần tử thuỷ lực trong hệ thống

-Các phần tử thuỷ lực bị mòn

-van bù áp suất thiết lập chưa đúng

-Kẹt đĩa nghiêng của bơm thuỷ lực làm sai hành trình của bơm

4.Sự cố

Máy hoạt đông  và bị áp suất dầu quá cao

4.4.Nguyên nhân

-Giá trị van an toàn đặt ở giá trị quá cao

-Kết quả piston của bơm thuỷ lực

-Van hồi lưu dầu bị kẹt

5.Sự cố

Bơm thuỷ lực mất áp suất

5.5.  Nguyên nhân

-Hệ thống thuỷ lực thiếu dầu

-Có sự cố ở trục bơm thuỷ lực

-Van bù áp suất thiết lập chưa đúng quy cách hoạt động

6.Sự cố

Hệ thống thuỷ lực làm việc sai hành trình

6.6.Nguyên nhân

-Bơm thuỷ lực không nhận được tín hiêu phản hồi

-Van phân phối không làm việc

-Kẹt đĩa nghiêng ở bơm thuỷ lực

7.Sự cố

Áp suất không tải quá cao

7.7.Nguyên nhân

-Tín hiệu phản hồi của các phần tử chấp hành lớn hơn giá trị cho phép (thong thường là xấp xỉ 700 kpa)

-Lực lượng bù thiết lập ở giá  trị cao

8.Sự cố

Dầu thuỷ lực mới thay nhưng bị đen…

8.8.Nguyên nhân :

-Dầu thuỷ lực dầu hộp số

-Sử dụng dầu thuỷ lực tái chế, tái sinh…

-Lúc thay dầu không súc hết , xã hết dầu cũ và vệ sinh bồn chứa

9.Sự cố

Dầu thuỷ lực bị lẫn nước , “ dầu thuỷ lực màu như café sửa “

9.9.Nguyên nhân :

-          Máy để trong môi trường ấm thấp , độ ẩm cao.

-          Hệ thống làm mát dầu bị rỉ lọt nước vào dầu thuỷ lực   

Cách Khắc phục :

-Kiểm tra hệ thống làm mát, di chuyển máy vào nơi khô ráo.

 

-Trước khi thay  dầu mới  chúng ta cần xã hết dầu cũ trogn hệ thống . Mua dầu mới về tiến hành súc rửa hệ thống xã ra và tiến hành thay dầu mới vào để sử dụng  . Nhằm tránh còn dầu cũ nhiểm nước còn trong hệ thống ống. Qua bài viết chúng ta thấy ngoài khả năng hoạt động với tầng suất cao thì các cổ máy cũng cần phải được tu dưỡng thường xuyên . Nhằm tăng tuổi thọ và thời gian vận hành êm ái cho máy .